Bagaimana Prancis Menguji Transportasi Umum Gratis
Bagaimana Prancis Menguji Transportasi Umum Gratis – Pada September 2018, kota Dunkirk di Prancis utara mengalami transformasi radikal yang diam-diam: membuat sistem transportasi publiknya gratis. Di bawah kepemimpinan Walikota Patrice Vergriete, yang memiliki gelar doktor dalam perencanaan kota, kota ini menjadi yang terbesar di Prancis yang menurunkan tarif di jaringan lokal, memberikan akses bebas tarif kepada 200.000 penduduk wilayah metropolitan ke 18 rute bus.
Kebijakan tersebut telah “merevitalisasi” bekas pelabuhan industri dan membantu mengurangi emisi karbon, menurut sebuah studi yang ditugaskan oleh kota dan dilakukan oleh Observatorium independen Kota Transportasi Bebas. sbobet
Para peneliti menemukan bahwa setelah pemindahan, yang didanai oleh sedikit peningkatan pajak bisnis, penumpang meningkat 60% selama seminggu dan dua kali lipat pada akhir pekan dengan hampir 50.000 perjalanan dilakukan per hari. Dari pengguna baru, 48% mengatakan mereka secara teratur menggunakan jaringan transportasi umum daripada mobil.
“Ini jelas sukses, bahkan jika itu adalah skema awal,” kata Arnaud Passalacqua, seorang profesor di Paris School of Urban Planning dan salah satu peneliti dalam studi tersebut. “Ini pertanda bahwa angkutan umum gratis dapat bekerja dalam skala yang lebih besar.”
Namun pendapat terbagi tentang apakah kota besar seperti Paris atau London dapat meniru model bebas tarif Dunkirk. Para pendukung berpendapat bahwa membuat transportasi umum gratis akan mengurangi emisi karbon dan polusi udara, mengurangi tekanan pada rumah tangga yang kurang beruntung dan, mengingat kelemahan dalam sistem berbasis tarif saat ini yang terpapar oleh pandemi, menciptakan model pendanaan yang lebih tangguh untuk masa depan.
Tetapi para kritikus menentang gagasan penurunan tarif, menunjuk pada biaya besar dan tantangan infrastruktur yang terlibat dalam mentransfer kebijakan yang diuji di kota-kota kecil ke pusat-pusat metropolitan yang luas. Jadi, apakah naik angkutan umum gratis sepadan dengan perjalanan ke kota-kota besar?
‘Gelombang baru’
Ide angkutan umum gratis bukanlah hal baru. Di Prancis, ini sudah menjadi kenyataan bagi ratusan ribu orang di lebih dari 30 kota, seperti tetangga Dunkirk Calais, pinggiran Marseille Aubagne, dan Colombiers, pinggiran kota Toulouse yang pada tahun 1971 menjadi eksperimen penghapusan tarif pertama di Eropa.
Lebih jauh lagi, pada tahun 2013 kota Tallinn di Estonia menjadi ibu kota Uni Eropa pertama yang beralih dan tahun lalu Luksemburg, dengan populasi 626.000, menjadi negara pertama yang menawarkan transportasi umum gratis.
Sekarang ada “gelombang baru” dukungan untuk gagasan transportasi gratis di Prancis, “berdasarkan penciptaan jaringan hijau yang lebih berkelanjutan yang membantu masyarakat yang paling membutuhkan”, kata Passalacqua. “Karena itu kota-kota besar mulai menerapkannya.”
Di Paris, angkutan umum gratis untuk anak di bawah 18 tahun diperkenalkan untuk tahun ajaran 2020; Strasbourg, kota terbesar kesembilan di Prancis, akan menerapkan kebijakan yang sama September ini. Sejak bulan lalu, hampir satu juta penduduk wilayah metropolitan Nantes telah bepergian secara gratis di akhir pekan.
Dan wilayah Occitanie selatan Prancis, rumah bagi sekitar enam juta orang, telah memperkenalkan kebijakan di mana anak berusia 18-26 tahun yang naik kereta setidaknya 30 kali per bulan tidak perlu membayar, dengan tujuan ganda untuk membantu pekerja yang lebih muda. dan pengurangan emisi karbon.
Alain Jund, wakil presiden untuk kebijakan mobilitas, transportasi, perjalanan dan bersepeda di Balai Kota Strasbourg, mengatakan sebagian alasan perubahan di kotanya adalah krisis iklim, dengan gagasan bahwa 80.000 anak muda tidak lagi membutuhkan kendaraan dari tempat tinggal mereka. orang tua.
“Di Strasbourg, tingkat polusi sangat tinggi dan itu terkait dengan lalu lintas mobil,” katanya. “Ini juga masalah kesehatan masyarakat. Kami memperkirakan 500orang [di Strasbourg] meninggal per tahun karena polusi.”
Tetapi alasan sosio-ekonomi juga merupakan faktor penting dalam kebijakan Strasbourg, yang perkiraan biaya tahunannya sebesar €6 juta-€8m ($7,3-$9,7 juta, £5,2 juta-£6,9 juta) akan ditanggung oleh anggaran kotamadya secara umum. Keluarga dengan dua anak akan menghemat €550 per tahun untuk biaya tiket perjalanan mereka, kata kota itu, menawarkan penghematan yang berarti yang akan membantu keluarga berpenghasilan rendah.
“Kami berada dalam krisis ekonomi dan bukan hanya karena pandemi,” jelas Jund. “Ini adalah ukuran solidaritas dan melindungi daya beli. Tetapi ini juga merupakan pertanyaan untuk memberikan kesetaraan teritorial antara mereka yang berada di pusat kota versus mereka yang berada di daerah pedesaan, dan melindungi hak atas mobilitas untuk berolahraga, pergi ke bioskop dan bergerak bebas. Kami percaya ini penting.”