Penjelasan Sekilas Tentang Kebangkitan Trams
Penjelasan Sekilas Tentang Kebangkitan Trams – Perkembangan transportasi umum bermanfaat bagi banyak orang, Prancis tahu betul hal ini karena negara tersebut telah menjadi pelopor dunia dalam kebangkitan trams dalam beberapa dekade terakhir.
Saat ini, dua puluh tiga daerah perkotaan Prancis memiliki setidaknya satu jalur trams, tetapi beberapa tahun yang lalu tidak seperti itu. Prancis pernah memiliki jaringan trams yang berlebihan, tetapi hampir semua sistem digantikan oleh layanan bus pada tahun 1930-an atau setelah PD2 karena tren internasional dan kebijakan pemerintah yang mendukung bus dan mobil.
Kebangkitan trams dimulai pada tahun 1970-an dengan diberlakukannya pajak yang mendukung transportasi umum, yang membantu banyak kota mengembangkan sistem metro mereka. Pada 1980-an, desentralisasi membantu pengenalan kembali jalur trams setelah pemerintah daerah menyadari bahwa kota-kota kecil (yang tidak cocok untuk sistem metro) juga dapat memanfaatkan transportasi umum.
Trams membuat comeback besar pertama mereka di Nantes pada tahun 1985. Pada tahun 1996, undang-undang tentang udara bersih dan penggunaan energi rasional mengatur perjalanan perkotaan merencanakan tujuan untuk mengurangi penggunaan mobil. Itu dan bantuan pemerintah membantu kota-kota kecil membangun sistem trams mereka sendiri.
Pada tahun 2000, undang-undang lain mengizinkan perencanaan kota untuk bekerja pada skala waktu yang lebih lama dan skala spasial yang lebih besar. Undang-undang ini memberikan insentif yang kuat untuk menghubungkan urbanisasi dengan transportasi. Tak heran jika trams telah mengalami kebangkitan selama beberapa tahun sekarang.
Trams adalah sarana perencanaan kota yang sangat cocok dengan skema pembaruan perkotaan, perencanaan transportasi dan masalah lingkungan. Pilihan politik untuk membangun jalur trams berakar kuat pada filosofi pembangunan berkelanjutan yang disukai oleh pemerintah. Dengan bantuan trams, perencana kota dapat mengambil pendekatan baru untuk mobilitas perkotaan dan proyek urbanisasi. Membangun trams mengekspresikan keinginan untuk memperbaharui citra kotanya, sehingga trams juga menjadi alat untuk mempromosikan kota. judi bola
Statistik menunjukkan bahwa trams meningkatkan kemauan orang untuk menggunakan transportasi umum. Kota-kota dengan jaringan sistem transportasi umum yang padat termasuk jalur trams telah mengalami peningkatan jumlah penumpang yang lebih besar daripada kota-kota tanpa trams. Fenomena ini dapat dijelaskan dengan fakta bahwa pembukaan jalur trams biasanya dibarengi dengan penerapan kebijakan transportasi global untuk menciptakan penyebaran yang lebih baik di berbagai sarana dan metode transportasi. Oleh karena itu, hal ini mendorong penggunaan angkutan umum yang lebih besar dan melibatkan pembatasan lalu lintas mobil dan parkir. Pembuatan rute sepeda baru, manajemen mobilitas (pengembangan rencana transportasi perusahaan, promosi car pooling dan car sharing) dan promosi jalan kaki juga cocok dengan rencana perkotaan pembangunan trams ini.
Jalur trams berinteraksi dengan kota dalam berbagai cara: jalur tersebut terbuka ke kota dan terlihat dari jalan. Arsitek dan arsitek lanskap telah menyadari hal ini, jadi mereka mengambil kesempatan ini dan memperbarui jalan-jalan di sekitar jalur trams. Perbaikan ini sangat baik terutama untuk pusat kota yang padat, di mana puluhan tahun lalu lintas mobil yang padat biasanya menurunkan kualitas hidup. Karenanya, trams sangat mengubah lanskap kota: keheningan, pengurangan polusi udara, penanaman pohon, penanaman di platform dapat dilihat oleh semua orang, tidak hanya penumpang trams.
Namun tidak hanya lanskap dan sikap masyarakat yang diubah oleh trams. Membangun jalur trams di kota berdampak pada bisnis selama dan setelah diperkenalkan. Pemilik bisnis pada awalnya sering khawatir tentang hilangnya perdagangan dari pelanggan yang melakukan perjalanan dengan mobil, tetapi kemudian menyadari bahwa lingkungan yang lebih damai dapat menguntungkan mereka. Dalam dekade terakhir, Prancis memberikan studi yang sangat baik tentang konsekuensi dari trams yang baru dibangun dan umpan balik menunjukkan bahwa setelah fase pembangunan dan penyesuaian – yang keduanya dapat sangat merusak dalam beberapa kasus – bisnis secara keseluruhan menemukan bahwa perdagangan kembali ke tingkat sebelumnya atau bahkan lebih tinggi.
Proyek trams biasanya datang dengan definisi ulang ruang publik, yang mengarah pada perubahan citra. Ini juga berarti peluang bagi pemilik untuk memperbarui bisnis mereka. Pemilik yang menggunakan peluang ini dengan baik bisa mendapatkan keuntungan yang sangat besar dari diperkenalkannya jalur trams, tetapi mereka yang tidak mengambil langkah yang benar, mungkin mengalami masalah serius. Pertumbuhan di sektor jasa biasanya merupakan eksternalitas menyenangkan yang disebabkan oleh jalur trams. Namun, perubahan arus lalu lintas (di tempat parkir dan pengiriman pelanggan) dapat berdampak negatif pada bisnis yang sudah rentan. Bisnis yang sebelumnya hanya mengandalkan perdagangan lewat mungkin juga menghadapi masalah serius. Tetapi jika jalur trams terletak di kawasan pejalan kaki, bisnis di pusat kota biasanya mendapat keuntungan dari banjir pejalan kaki yang ditimbulkan oleh jalur trams. Selain itu, distrik pusat umumnya menarik belanja rekreasi, meninggalkan lebih banyak pembelian praktis ke daerah terpencil, yang biasanya menjadi lebih mudah diakses dengan jalur trams baru.
Tidak hanya usaha kecil di kota pembangunan yang terpengaruh oleh trams baru. Banyak perusahaan besar Prancis menggunakan keahlian mereka untuk membuat jalur trams dan keahlian ekspor ke seluruh dunia, mulai dari studi dan konstruksi hingga mengoperasikan sistem jalur trams. Selain itu, perusahaan teknik terlibat dalam merancang proyek trams, mereka menyediakan studi, manajemen proyek, dukungan manajemen proyek kepada pemilik proyek dan pengawasan konstruksi, tidak hanya untuk klien Prancis. Perancang dan produsen kereta api juga memainkan peran yang sangat penting dalam kebangkitan trams hari ini. Hingga saat ini, sebagian besar trams yang beroperasi di jaringan Prancis diproduksi oleh Alstom. (Alstom cukup terkenal di dunia internasional juga, coba pikirkan
mobil metro baru di Budapest). Namun, trams yang dirancang oleh perusahaan lain seperti Bombardier, Siemens, dan Tranhslor juga telah dipilih oleh beberapa kota.
Semua ini membuktikan bahwa trams bermanfaat bagi banyak orang – trams merupakan akselerator untuk proyek perkotaan dan dapat membantu mendekatkan kabupaten dan badan usaha.